华为要“有所作为” 重点在高难度的平台基础要素开发

2020年中国汽车论坛"在上海举行。在"十四五"前夕，本论坛以"新变化、新挑战、新理念--引领中国汽车的新征程"为主题，分析了全球汽车工业的发展趋势，有助于实现汽车强国的目标。搜狐汽车也将作为邀请深入的合作媒体，提供现场视频和图形报道。

在8月14号举行的"新变革，新挑战，新理念--引领中国汽车新征程"会议论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了主题为"聚焦数字化平台基础要素，迎接汽车数字化转型"的演讲在软件定义汽车产业的趋势下，车企需要在开发流程，人才模式，供应体系等方面做出相应的改变，他表示。数字化平台是汽车软件定义的基础。华为打造了集成智能驾驶操作系统AOS，智能车辆控制操作系统VOS和面向服务的跨领域集成软件框架VehicleStack，帮助汽车制造商提高开发速度，降低开发成本。

汽车这一传统产业已经有一百三十多年的历史，正处于一个大变革时期，汽车四个现代化所带来的产业变革也在不断深化。面对新的变化和新的挑战，如何抓住机遇，赢得未来？我认为业界的朋友们必须共同努力，深入合作，充分发挥各自的优势，通过共同创造和共享，取得双赢的成果。

这是适应汽车工业改革和实现汽车软件定义的关键环节。软件定义汽车的本质是改变汽车的商业模式和用户的汽车体验。通过软件的不断迭代，智能驾驶体验、驾驶舱娱乐体验、汽车耐力体验和动力体验不断提高，汽车将逐步从步行工具向新的生活空间发展。这些服务将继续为用户和汽车企业创造新的价值。如何促进软件的实现，体验现金，使智能汽车成为一个持续创造价值的平台？这是我们在整个行业都在考虑的事情。

为了满足软件定义的汽车的发展需求，汽车企业需要在开发过程、人才模型和供应系统上做出相应的改变，以满足计算、软件和人工智能的技术需求。目前，分布式ECU+总线交换的体系结构，如软硬件耦合紧密、升级困难、带宽低、碎片严重，已不能满足整个车辆级系统的发展和不断升级。要向软件定义车迈进，必须将分散的功能单元集成起来，形成以软件为中心的体系结构，实现软硬件的解耦，软件可以快速、连续地反复升级，大大简化了硬件和布线的复杂性，构建良好的层次结构和数字平台是基础。

面向软件定义汽车的分层架构，首先是底盘动力域执行器硬件（硬件外设），上面是计算平台和网络通信硬件层（主板），在上面的基础软件平台层（操作系统，软硬件解耦，硬件驱动，通信和安全等基础能力），最上面是用户可以体验的应用系统。"即使基于新架构，汽车对终端用户的价值仍然是用户能够感受到的体验，比如车辆的外观内饰，操控感受，各种座舱体验，自动驾驶辅助等等，这些都是用户能够直接触摸和感受到的关键，是车企面对细分市场，打造差异化竞争力的关键所在。

我们正在构建一个安全开放的系统，希望与车企，软硬件合作伙伴共同打造数字化平台，共建健康生态，共享技术成果。众所周知，鸿蒙操作系统是分布式架构，实现了手机，电视，穿戴者，汽车等终端的无缝互联，提供物联网服务体验。