投资152亿，增城有两个车站！这条铁路正式开通运营！

历史时刻！增城铁路正式通车！随着列车缓缓驶入广州北部长港站，广石铁路(广州枢纽东北货运车外绕线)正式通车。

据报道，广石线全长68.889公里，设计时速120公里。从江村站北端连接京广线，最后至石滩站。全线由江村、长岗、潮良、增城西和石滩五站组成。

这条铁路开通后，将极大地满足连接京广铁路、广茂铁路、南光铁路、广珠铁路、南沙港铁路、刘赵铁路的广深铁路客货运输需求，将使广州铁路的运力提高1/3左右，可以说，广石铁路的正式开通具有重大意义！

广石铁路开通前，除五广高速铁路、广深客运专线和广珠城际铁路外，其他进入广州的铁路为客货混合线。随着城市的快速发展，货车在市中心地区运行，对城市活动的干扰逐年加深。

广石铁路开通后，原通过城市的货运列车和向深圳方向行驶的通用高速客车将绕开中心城区，将运输组织方式调整为向中心城区步行的客车和城市周边的货车。这条铁路的开通相当于为经过广州的货运列车提供了一条"环城公路"。

广石线绕过货车后，广深铁路三号线和四号线的运输能力将得到有效释放，这将为更多高速铁路(如广州至深圳和广州-汕头高速铁路线)的运行和城际列车进入广州和广州东站创造便利条件。"随着广州站和广州东站改造的完成，广州白云(唐溪)站的全面建成，高速铁路将在未来进入广州市中心，实现"普通旅客出车，高速铁路进入市区"。

广石线通车后，不仅广深线的运力得以释放，最重要的是广州站与广州东站之间的‘肠梗阻’被疏通，为未来更多高速铁路进入市区创造了空间和容量。

优化城市环境，提高城市质量。

广石铁路使货车环绕郊区，避免沿广州东站和新塘车站一带繁华的城市地区，消除了大量货车通过中心城区所造成的噪音、景观和其他干扰，改善了城市的形象和品位，有利于改善居民的居住环境和旅游体验。

广石铁路开启了"高速铁路进城"的序幕，也是广州建设国际物流中心的重要工程之一。