蔚来“BAAS”换电方式为车电分离提供的方向

2020 年 8 月 20 日，魏来市宣布调整大定市用户的权益，免费换电，并将于 2020 年 10 月 12 日正式实施。魏来的电力交换模式正在不断推广和建设。汽车和电力分离的市场前景能否为新能源汽车市场开辟一个蓝海？

2019 年 8 月，蔚来 ES8，ES6 的首批车主仍可免费终身换电。2020 年 7 月 7 号，蔚来汽车发布了面向非首台车主和营运车辆的全新换电充电模式和充电标准，最新的换电充电模式将于 2020 年 7 月 10 日起执行。8 月 20 号，宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，携手蔚来汽车，国泰君安国际控股有限公司，湖北省科技投资集团有限公司三家企业，成立武汉威能电池资产有限公司（以下简称威能），以推动新能源汽车产业 "车电分离" 新商业模式的发展，并在此基础上推出 BaaS（BatteryasaService 电池租赁服务）业务。

据了解，在 Baas 模式下，购买威来汽车的用户在购买汽车时不需要购买电池袋，电池袋的价格不包括在汽车销售发票价格中，首付和每月偿还用户的金融贷款也取消了电池袋的价格计算。根据实际使用要求，Baas 用户可以选择租用不同容量的电池组，并每月支付服务费。Baas 用户可以像购买电池的用户一样，享受动力交换服务和电池升级服务，并可以获得国家新能源汽车购买补贴和购置税免税政策支持。

根据其新的收费模式，在 2020 年 10 月 11 日前支付固定和提现客户，免费换电权益不变。在换电系统中，首次开车到电站的车主，可享受终身免费全国换电服务。全国范围内，不限距离，不限次数，不换电站。固定付费用户从 2020 年 10 月 12 日起，免费换电权限将进行调整：用户放弃独享电桩权限的，每月前 6 次免费换电。保留免费独享股权的用户：每月只收取前 6 次电费，不收取服务费。从第 7 个电源开关开始，全额充换电费用。其中，电度的变化是两块电池变化前后的差异；电费为换电站所在地的电价成本；服务费定价将略高于各地电站运行快桩的收费水平

截至 2020 年 8 月 21 日，渭莱发电站总数为 151 座，覆盖全国 58 个城市。全国发电站布局主要集中在华东和华南地区。

2017 年，魏来市原计划在今年前建设 1100 座电站。然而，截至 2020 年 8 月 21 日，仅在威莱建设了 151 座发电站。在这方面，李斌承认，威莱电站的建设速度没有预期的那么快，1100 座电站的完工时间将被推迟。

在 2020 年两会期间，在政府工作报告中，将 "可充电桩的建设" 扩大到 "增加充电桩、发电站等设施"。新能源补贴政策要求车辆的预补贴价格不得超过 300000 元，但 "换电模式" 不会受到影响。7 月 8 日，工业和信息技术部第一设备司召开了促进新能源汽车动力交换模式的座谈会。

为了解决新能源汽车专用灌注桩施工难度大、充电时间长等问题，电力交换方式逐渐流行起来。根据调查，中国约 70% 的汽车用户没有固定停车位，只有 40% 至 50% 的新能源汽车用户可以安装专用充电桩。魏莱此前表示，自由权力交换是业务部门和财务部门等多家精算师共同努力的结果。目前实际运行数据显示，每天平均有 1000 名用户免费换电，收费约 50 度，单循环费用约 50 元，每天免费换电 5 万元左右。

随着魏莱汽车换电收费标准的优化，新的收费规则更加灵活。这也是为了进一步推广电力交换模式，并毫不犹豫地以价格交换电量。

中国的电力模式转换问题

短期内，不同汽车企业的平台很难统一。每个汽车公司、主体或周边充电平台，一旦需要考虑换电，整个结构和电气设计就应该做很多改变，如何使每一家汽车公司提供相同的尺寸和电气连接，甚至是相同的产品，这种统一的短期内很难有能力促进其标准化。可以预见，整个汽车企业发起的这一轮新的电力交换活动是它们自己的。

在交换网不兼容的情况下，单个电站电池的成本难以控制，同时也存在一定的资源浪费，特别是不同汽车公司的电池无法交换，从而提高了电站与充电网络之间的运行效率。

对于用户来说，以魏为例，电池分期方案有很大的局限性，一旦用户选择了这个方案，在扣除电池价格后，车辆的其余部分只能全额支付，不能再进行安装。

一些用户仍然认为 baas 型号的充电过高。相比之下，电池分期计划需要支付 100000 元的电池，五年后电池属于用户；在 baas 模式下，电池仅值 70,000 元，相当于无电池汽车的 3 万元，再加上 5 年的 63600 元，总计 93600 元，但电池最终不属于用户。

对于车辆的使用，一些用户还担心，按照 baas 模式购买的车辆将很难作为二手车出售。没有电池的二手车很难卖给二手车经销商，只能卖给魏某官方渠道，唯一的付费者定价，卖家在销售中会处于不利地位。

一些企业开始在布局领域改变电力。

对于每一家汽车公司来说，改变电力模式不仅停留在观望状态。魏莱官员说，到 2020 年，将建成 50 多座发电站。电站更换是支持 "可充电、可更换和升级" 战略的核心基础设施。北汽新能源公司还在全国 19 个城市建成并开通了 187 个发电站，其中换能车 18000 辆，电力交换机 480 万台，总里程 6.9 亿公里。吉利今年还注册了 "易换电" 商标，为电力交换模式做准备。