多点布局日本全面竞争新能源汽车
就整个国家经济发展的重要性而言，没有哪个国家像日本那样依赖汽车工业，汽车及其相关产业占日本工业的一半，汽车工业的成败甚至被认为与日本国家交通的兴衰有关。因此，在汽车产业百年未变之际，日本早作布局，多点下注，一直引领着新能源汽车领域的创新，在混合动力、纯电动、氢能等新能源汽车的综合布局中，力求取得更多的突破。
2018年6月，丰田开发了一辆711氢燃料电池皮卡，用于一些商店的物流。记者华毅摄。
下一代自动汽车"将成为主流
在日本国内市场上，混合动力电动汽车(HV)、电动汽车(EV)、氢燃料电池汽车(FCV)和清洁柴油车辆都被称为"下一代自动车辆"，即新能源汽车，其中混合动力(包括插入式)、纯电动和氢能是三大类。在日本，虽然新能源汽车尚未占据主流市场，但近年来市场份额持续上升，约占40%。
在日本经济产业省制定的2030年国内新车销售目标中，所谓的"下一代自动汽车"的比例将达到50%至70%，其中以混合动力、纯电动和插入式混合动力为主，新能源汽车的比例将超过新车销量的一半。届时，新能源汽车将成为日本新车市场的主流。
据日本汽车工业协会称，在日本政府的减税和补贴下，新能源汽车在日本的年销量比例从2%继续上升。2008年为6%，2018年约为38%。2018年，大约有1。日本销售了6600万辆新能源汽车，其中主要是混合动力汽车，约有1辆。销售汽车23230辆、26533辆和612辆，以及约177000辆清洁柴油车辆。
混合技术"占主导地位
就销量而言，混合动力汽车在日本新能源汽车中所占份额最大，而纯电动汽车和氢燃料电池汽车在日本市场上的存在感仍然很低。
混合动力技术一直是丰田(Toyota)、本田(Honda)等日本汽车制造商的看门人，也被认为是纯电动时代之前最好的过渡技术之一。长期以来，日本混合动力汽车在全球市场占据了市场优势。
2019年8月，日本研究公司富士经济集团(Fuji Economic Group)的一项研究发现，到2035年，混合动力汽车的全球市场将达到785万辆，是2018年的3.4倍，而插入式混合动力汽车(PHV)的销量将达到1103万辆，约是2018年的18倍。到2035年，两者的总销量将达到1888万辆。
但在中国这个全球最大的单一市场，混合动力汽车一度没有被列入新能源汽车补贴清单，也无法享受一系列特别针对新能源汽车的优惠政策，这被认为是混合动力汽车的一个劣势。
6月22日，中国决定将其混合动力汽车定位为"低油耗汽车"，并从2021年起给予其优惠政策。据"日本经济新闻"(Japan Economic News)报道，丰田(Toyota)等日本汽车公司在混合动力汽车领域具有优势，而中国对在华日本汽车公司的政策转变也将对德国大众(Volkswagen)和中国汽车制造商等欧美汽车制造商的战略产生重大影响。
纯电动汽车的发展速度缓慢。
但与日本公司主导的混合动力车型相比，毫无疑问，全球汽车制造商正在竞争的主要战场是纯电动汽车。"据统计，2018年，全球纯电动汽车销量达到130万辆，混合动力汽车和插入式混合动力汽车销量约300万辆。由于各国里程和优惠政策的增加，2018年纯电动汽车的全球销量同比增长约70%。在2099年8月，一项富士经济调查预测，到2035年，电动汽车的全球销量将达到2202万辆，是2018年的17倍左右，而且将大大超过混合动力汽车和插入式混合动力汽车的销量。预计中国和欧洲将成为电动汽车大幅增长的主要市场。
近年来，随着汽车机动化趋势的加快，各大厂商相继推出纯电动车型，混合动力电动汽车领域的优势虽然明显，但在纯电动汽车领域，日本汽车企业的步伐明显稳定。
日产，日本汽车公司纯电动汽车的先驱，早在2010年就推出了纯电动汽车的"叶子"，在全球销售了400000多辆。
但日本最大的汽车公司丰田(Toyota)对纯电动不那么乐观，专注于混合动力和氢燃料电池，但在过去两年里也开始在纯电动领域开展工作，丰田高端雷克萨斯品牌也推出了纯电动车型UX300e。"丰田执行董事坦普尔表示，"未来的监管将很难通过混合动力汽车来应对，并将需要纯电动汽车等新技术。
丰田计划到2025年在全球销售500000辆纯电动汽车，而德国大众(Volkswagen)计划到2025年每年销售300万辆电动汽车。丰田的电动汽车销售目标远低于大众，被视为符合中国和欧洲环保政策的最低销量。
丰田计划到2030年将电动汽车(包括HV、PHV、EV、FCV)的销量增加到550万辆以上，其中包括100多万辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车。据共同社6月7日报道，丰田表示，其2030年在全球销售超过550万辆电动汽车的目标有望提前5年实现。丰田还将与中国汽车电池巨头合作，加快纯电动汽车的市场布局。
本田专注于混合动力和氢燃料电池汽车，在纯电动汽车方面也落后，本田计划于2020年在欧洲和日本推出第一款纯电动汽车"Hondae"。本田的目标是，占电动车型全球新车销量的2/3，混合动力和插入式混合动力汽车占50%，纯电动汽车和氢燃料电池汽车占15%。可以看出，混合动力汽车和插入式混合动力汽车仍然是本田新能源汽车的核心领域。然而，本田在2019财年(截至2020年3月)的机动化率仅为8%，实现2030年目标面临着巨大挑战。
