外卖考核机制要更加人性化

近年来，在服务业的数字化转型和网上购物消费的推动下，包括外卖乘客在内的在线合同调度员的就业群体迅速扩大。几乎每一个就餐点、城市的街道和小巷，商业建筑都会出现外卖兄弟忙碌的身影，极大地方便消费者就餐。

然而，当享受 "美味佳肴" 方便的时候，很多人对卖乘客背后的辛苦工作和风险知之甚少。一些数据显示，2019 年上半年，上海食品配送行业发生了 325 起交通事故，造成 5 人死亡，324 人受伤。其他数据显示，2019 年全国外卖订单的平均配送时间比三年前缩短了 10 分钟。这些数据部分反映了外卖业 "热情和速度" 背后的安全风险，并引发了公众卖家可能成为高风险职业的担忧。

出外送餐者在送餐时不顾人身安全，甚至发生超速、红灯、逆行等交通违规行为，在一定程度上，消费者 "不能久等" 的要求很高。目前，准时交货已经成为许多平台的标准，也是评估外卖乘客收入的主要依据，消费者在这方面享有差别化的评价权。消费者的评价越差，他们从外卖乘客那里获得的收入就越少。在这一限制下，一些外卖乘客愿意这样做，即使他们知道争夺时间和速度将违反交通规则。因此，对于一些交付平台来说，给消费者建议 "再等待 5 分钟" 是有意义的。

但是，如果外卖业的绩效考核机制不调整以确定订单数量，外卖乘客仍然会以额外的 "五分钟" 作为争取更多订单的重量，以增加收入，平台也可能利用这一优势超额发出订单，因此，简单地要求消费者在交货时间上做出让步，无助于从根本上解决问题。

因此，外卖平台在要求消费者 "多等五分钟"、卖给乘客更多体贴的同时，还需要从根本上放弃 "快递" 和 "寻利" 的管理逻辑，建立更人性化的评估机制，让外卖者在送餐的过程中能更悠闲地分享，不能把自己应承担的社会风险责任推卸，甚至忽视外卖者的权益以牟利。另一方面，监管部门要鼓励新型企业的发展，切实维护劳动者的合法权益，与时俱进地创新监管手段。这样，外卖乘客就不会成为高风险职业。