李彦宏：5年内无人驾驶将要商用
未来五年，中国一线城市的交通拥堵将大大缓解，不再需要交通限制。9月15日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在网上召开百度2020年世界大会，预计未来五年内，无人驾驶技术将进入大规模商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国一线城市将不再需要购买限制和交通限制，交通事故发生率也将大大降低。
从技术角度来看，这是可以做到的。"李嘉诚表示，"真正影响到每个人的出行和生活的是人工智能技术对整个交通的变化。据估计，基于车辆与道路协同作用的智能交通基础设施建设，将能够将交通效率提高15%至30%，从而为GDP的绝对增长贡献2.4%至4.8%。
据了解，从2013年的第一代小红车型到2019年的红旗电动车，百度无人驾驶汽车已经是第四代了。目前，EVRobocar已经在北京、长沙、广州、重庆和沧州等城市运行，并开始了一些领域的完全无人驾驶测试。EVRobotaxing也是中国第一辆L4无人驾驶汽车。
记者在网上直播中注意到，百度阿波罗自动驾驶仪首次出现在无人驾驶的重要辅助服务--"5G云"上。该服务基于5G、智能交通、V2X等新的基础设施，可以弥补无人驾驶系统的不足。
同一天，央视记者在遇到交通控制问题的过程中遇到无人驾驶的问题，需要"5G云代替驾驶"的帮助。央视记者立即试图点击后屏上的"5G云驱动"帮助按钮，帮助信息显示在央视主演演播室的"5G云驾驶控制模块"屏幕上。在远程播音室，央视新闻主播康惠和百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，英俊的云台司机展示了从接受请求到帮助摆脱困境的整个过程。
4G时代真的不能做到这一点，因为它需要大量的实时图像信息才能返回。"李彦宏承认，"5G云驱动"的重要作用是，以前没有经过测试的安保人员的职位被后端"云替代"所取代，而5G可以帮助车辆实时摆脱困境。
据了解，这套设备类似于市场上流行的赛车游戏设备，通过高带宽、低延迟的5G网络，"Yundai Driver"从屏幕组观察汽车周围的情况360°，并使用方向盘、齿轮手柄、踏板和其他控制器来驾驶车辆，直到脱离困难并远程重启无人驾驶系统"AI老驾驶员"，使车辆再次不平稳驾驶。
此外，阿波罗还在解决自动停车问题，与中国首个L4级自主停车模式Weima新模式一起，于2021年初与百度阿波罗自主停车解决方案开始销售。
