马自达创新对Skyactiv-X引擎的有着这样的见解

汽车工业正朝着一个新时代迈进，即缩小传统内燃机的尺寸并将其混合使用，或者用全电动的替代品取代传统内燃机。另一方面，马自达决心通过开发提高冰效的汽车新技术来延长其使用寿命。

Skyactiv 是日本汽车制造商用来描述一系列革命性技术的名称，包括新的发动机、变速箱、车身和底盘，所有这些都是为了实现最高效率而设计的。

马自达的灵感来自其家乡广岛的彻底改造，广岛一直繁荣到上世纪初在日本西部的制造业中心，并从废墟中崛起，恢复了 1945 年 8 月原子弹爆炸后的繁荣景象。由于需要满足日益提高的安全和环保标准，大多数制造商都急于缩小现有内燃机的尺寸或完全放弃它们。另一方面，马自达又回到了创建理想冰的基础上，改进了传统发动机的每一个基本部件，使之成为工业上最高效的内燃机。

他们最新开发的是 skyactiv-x，这是一款革命性的汽油发动机，将于 2019 年发布，作为第四代马自达 3 动力总成的一部分。

在传统的汽油机中，燃料空气混合物是由火花塞点燃的，而在柴油机中，由于燃料的能量密度较高，它只能通过压力和热量点燃。

这会导致更多的空气和更少的燃料进入，这是柴油发动机比汽油发动机更省油的主要原因。

他们使用的压燃式系统也允许他们在较低的速度下产生更高的扭矩，但主要的问题是，他们传统上会释放出更高水平的有毒颗粒，从而造成污染。

创新的 skyactiv- x 是为了提供最好的两个世界，结合了高扭矩和燃油效率的柴油机和高速特性的汽油机。

为此，2.0 升直列四缸发动机采用了创新的火花控制压缩点火（spcci）系统，成为首款量产的燃气发动机。

它的工作原理是以更高的压缩比压缩燃油 - 空气混合物，使其比传统的火花点火发动机更薄、更高效。

当压缩的混合气接近点火点时，第二个喷油器将额外的燃油直接送入火花塞。

这导致气缸压力几乎瞬间升高，以至于剩余燃油以类似于柴油发动机的方式进行压缩点火。