潜力释放，车联网+新能源汽车构建汽车产业新业态

当前汽车行业最热的话题莫过于“车联网”和“新能源汽车”，车联网概念来自于物联网，是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大数据交互网络，而飞速发展的电动汽车具有独特的机电一体化技术，将机械语言和IT语言融合，是搭载车联网技术的最佳载体，为车联网技术的应用提供了广阔舞台。随着新能源汽车保有量的增加和车联网技术的发展，两者的结合将会给企业带来更多的发展机会。“车联网+新能源汽车”已成为许多车企跃跃欲试的一种全新生产经营模式和众多专家学者的重点研究方向，其中，著名汽车研究工程师朱江源便基于该研究方向开展了深入的研究和实践工作。

朱江源，时任上海格陆博实业有限公司智能线控底盘事业部总监，在自动驾驶、线控底盘、新能源汽车电子电气架构、电控技术等相关技术研发与项目管理方面积累了雄厚的理论知识和实践经验。作为一名汽车行业的资深技术专家，朱江源清晰地认识到，车联网是互联网和智能传感技术的发展必然，有了车联网将大大提高行车安全，提升交通效率。车联网以车辆为主体，依靠通信网络互连，实现车与车、车与人、车与网、车与基础设施间全方位网络连接，提升汽车智能化水平与自动驾驶能力，实现智能化交通管理、智能动态信息服务、车辆智能化控制，达到保障交通安全、提高交通效率、提高驾驶与乘坐体验、拓展智能服务等目标。在车联网的带动下，汽车行业逐渐从封闭走向开放，流程和边界将会从根本上得到重塑，一些企业如果无法彻底融入到新的产业生态中，将很容易被时代淘汰。

秉持着上述理念，朱江源聚焦车联网技术的落地应用问题，主持了《基于车联网的双定位模式电动汽车应用研究》重点课题研究项目。该课题阐述了车联网技术在新能源汽车领域，尤其是在车辆智能化控制方面的应用潜力，并提出了一个包含北斗定位模块和GPS定位模块的双定位模式车联网导航定位系统，可提高定位性能，进一步辅助自动驾驶定位，提升车辆行驶安全和效率，利用车联网实现车、路、人、云之间的信息感知和交互，提升汽车智能化水平与自动驾驶能力，为驾驶者提供智能便捷、安全舒适的行车服务，助推汽车产业向网联化、智能化升级。除此之外，该课题结合用户需求和合作资源调研分析，从电动汽车用户充换电信息服务的具体需求点出发，设计开发电动汽车车联网服务及相应的运作模式，针对电动汽车车联网运营服务平台建设方案进行了分析与探讨，并提出相关设想和建议，还通过对车联网运营服务平台的建设模式进行对比分析，得出综合服务模式和符合车联网服务市场需求的战略布局。

《基于车联网的双定位模式电动汽车应用研究》提出的电动汽车车联网应用问题与对策、车联网辅助定位技术和电动汽车车联网运营服务平台建设方案，旨在研究车联网环境下的车辆高精度定位技术，通过分析目前车联网中的定位技术以及不同应用场景下的定位需求和挑战，提出相应关键技术，为后续车联网定位的标准化以及在自动驾驶和智能交通中的应用提供重要参考，进一步实现车辆智能一体化服务，不仅引领了信息时代车联网产品的发展方向，更是创新了车联网技术研究的新思路和新范式。该课题作为中国管理科学研究院教育科学研究所科教创新研究重点课题，被认为是丰富车联网应用场景的重要方案，并逐渐开始应用于实际业务中，充分体现出了朱江源极高的学术水准和前瞻的行业思维。

随着科技的发展，人类的生活方式变得越来越智能化，与此同时，科技也在深刻影响和改变着交通环境。通信设备的多样化，使得汽车和公路也日益智能化，在这种大环境下，车联网以及针对车联网的相关应用发展也必然成为趋势。在新能源汽车中进行车联网技术的运用，可以有效提升我国汽车行业的建设水平，带动新兴产业的发展。同时，车联网也是汽车产业转型升级的重大战略机遇，可为汽车社会提供全新技术手段的支持。朱江源还指出，充电设施资源不均衡、网联化基础设施资源不足、缺少平台化运营产品是目前电动汽车车联网应用的主要瓶颈。未来，随着国家政策和各项基础设施的逐步完善，相信车联网将在智能出行领域有非常广阔的发展前景。

车联网和智能汽车技术结合后就是智能网联汽车，最终目标是无人驾驶。当前各大无人车公司都在加快技术研发和战略布局，力图实现无人车量产。而朱江源在无人车领域拥有深厚的无人车项目技术落地与项目开发经验，期待他可以在无人车领域凭借自己的技术优势脱颖而出，研发出更多行业领先的创新技术成果，为推动汽车产业转型升级贡献中坚力量。