小雪＋中雪＋大雪＋暴雪！山西这两天气候突然“大变脸”，不管天气多不稳定，特斯拉的表现必须稳定。

也许一些人还是抚平不了“电车冬季容易趴窝”的思想钢印，没关系，开着特斯拉勇闯哈尔滨的小土豆们用亲身经历告诉大家，能在零下30度环境中撒野的特斯拉，根本不怕山西的大雪。

有车主在社交平台分享了一条视频，他从武汉出发，驾驶特斯拉5500公里抵达零下35度的“中国最北城”漠河，体验北国风光。路上没有出现过任何问题，在极寒的环境下，充满电轻松跑出300km，沿途每隔200km就能补能，根本不存在半路“趴窝”的问题。

这个冬天，许多车主都在用亲身经历证明特斯拉安全可靠的产品实力：“敢在东北冬天遍地跑的电动车，只有特斯拉！”

从安全角度考虑，甚至可以说特斯拉比燃油车更适合北方的冬季，如遇极端天气被困，特斯拉车主不会冻伤或因一氧化碳中毒而受伤。

据外媒报道，此前受暴风雪影响，美国弗吉尼亚州95号州际公路出现严重的交通拥堵，其中一位特斯拉车主表示，极端天气下拥堵中使用空调制热的情况下，自己被困了16个小时，“当时车辆电量为74%；到家后，电量仅降至61%”。

在海外，社交平台上一则真实经历引发网友热议。2021年得州暴风雪期间，许多家庭都无法正常供电取暖。成年人尚且难以忍受这种严寒，而车友家甚至还有一个4个月大的婴儿！
在严寒中，车友的Model Y成为暴风雪中全家的避风港，她表示：“不敢想象那段时间没有Model Y我们会怎么办，非常庆幸拥有特斯拉！”虽然很多汽车厂家声称他们获得了五星的安全认证，但这种细微之处，最能体现差别。

在暴风雪等极寒天气下，特斯拉已经成为不少车友的“庇护所”。此前，日本权威媒体在海拔940米（约合3084英尺）、平均气温零下5℃的场地进行了一项实验，经过长时间降雪，该地区已积累大量积雪。实测结果显示，特斯拉Model 3可保持室温（18℃）长达50小时左右。考虑到实际驾驶情况，测试人员称，在开启座椅加热等功能的情况下，只有40%电量的Model 3可保持室温（18℃）22小时。

多项实验和车主真实经历证明，相比传统燃油车，特斯拉的车载动力电池性能，能够为车内空调、照明、影音等功能提供长久电力，以满足车主各项使用需求，即使在暴雪等极端天气下，遭遇长时间拥堵，也能轻松应对。

在冰雪路面上，特斯拉的操控性仍然可以保持稳定，一位海外车主分享道：“开着特斯拉从大暴雪的渥太华回家，一路上看到好多人高速路上弃车，上百辆大巴滑飞，但特斯拉稳稳地把我们送回了多伦多。”

冬天开特斯拉的车主，甚至接收到了燃油车主羡慕的目光——一位Model X车主赞叹道：“在冰雪天气下，别的车都深陷其中，唯有特斯拉可以正常行驶。”

如何形容特斯拉的安全？网友锐评：“特斯拉的安全表现不是超过绝大多数，而是超越全部其他品牌，包括沃尔沃！”

2023年，特斯拉拥有超500万全球车主，全球全年共交付达181万辆电动车，平均每6秒就有一辆特斯拉被提走。Model Y成为这个星球上最受欢迎的车型。车友表示，“安全，就是我选择特斯拉的重要原因。

特斯拉亮眼的年度成绩单吸引了众多行业分析人士的关注，知名投行摩根士丹利首席分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示对特斯拉新一年销量充满信心，他预计，2024年特斯拉电动车交付量将保持高速增长，并再创新高。

特斯拉的成功绝非一朝一夕之功，特斯拉入华十年脚踏实地钻研技术，坚持0广告投入，用可信赖的产品力与服务，一点点打消了人们对电动汽车的疑虑，让越来越多的车主加入到了绿色出行阵容中。