智能化技术引领港口建设新未来

2024年10月23日，在2024北外滩国际航运论坛•数字与智能论坛上，交通运输部水运局副局长易继勇表示，我国在智慧港口建设方面，主要领域已实现从跟跑、并跑到领跑的重要转变。自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居国际前列。

智慧港口建设领军者们，正积极投身于这个行业的发展。三一海洋重工有限公司智慧港机研究院院长单磊欣喜地向我们介绍智慧港口的发展对于港口运输行业以及国际贸易往来的重要意义。他指出，智慧港口通过集成物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现了港口运营的全面数字化和智能化，极大地提高了作业效率和安全性。另一方面借助高效的调配、“智慧大脑”的调度，有助于降低港口运作成本，提高货物装卸、物流运输的效率，有效提升港口竞争力，为国际贸易和物流行业的发展注入了新的活力。

在这一波智慧港口建设的浪潮中，单磊无疑是其中的佼佼者。他曾任职于上海振华重工智慧产业集团技术研发中心。上海振华重工智慧产业集团是振华重工旗下的重要业务板块，专注于智能港口和智慧城市业务的发展和创新。单磊曾带领海润码头龙门吊智能化改造、宁波梅东港远程自动化、洋山自动化码头集成装备研发及示范应用等多个国内自动化码头项目的关键技术研发及实际应用，在此过程中单磊与团队攻克了一个又一个项目技术难关，为这些项目的成功实施提供了强有力的技术支撑。

我们了解到，单磊曾参与广州港南沙港区四期全自动化码头项目建设，负责智能水平运输系统的研发。他向我们介绍道，在当时，AGV自动导引运输车是较为主要的自动化运输解决方案，具有定位精度高、数据稳定等优点，但另一方面AGV采用磁钉导航技术，前期对码头基建要求高，安装工程量大，投资大，成本高，堆场前沿占用面积大；且后期面临运营维护成本高、升级改造难等问题。

在智能水平运输系统的研发过程中，单磊带领团队调研无人驾驶技术、分析基于群控技术的车队管理系统的研发需求，进行激光SLAM在港口码头的数据采集和分析，开展无线定位产品的定位功能测试、设计调度系统架构等一系列工作。研发出适用于码头环境的无人驾驶技术、基于智能群控技术的车队管理系统，并应用于智能导引车（IGV）、无人集卡和智能跨运车等水平运输设备中。

在2022年7月28日，广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行，该码头成功投用70台IGV，成为国内港口规模较大的IGV应用项目，自主研发的“单小车自动化岸桥+智能导引车（IGV）+堆场平行布置”作业模式在当时亦为全球首创。该自动化码头以智能水平运输车辆为载体，结合优秀的基于群控技术的车队管理系统，满足集装箱的装卸工艺要求，实现集装箱的全自动的水平运输和装卸，提高集装箱的运输效率，降低作业成本。这一方案的实施，使得码头在决策端和执行端都能实现能源利用效率的大幅提升，为港口行业的智能化发展提供了可借鉴的范例。

目前，单磊担任三一海洋重工有限公司智慧港机研究院院长，继续致力于智慧港口技术的研发和应用。我们得知，他正在从事的研究项目旨在进一步提升港口起重机的智能化水平，通过集成先进的传感器、控制器和算法，实现设备的自主导航、精准定位、智能调度和远程监控。

2023年12月，交通运输部印发了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，当中明确了智慧港口建设的相关任务要求。《意见》中指出，到2027年，全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，并提出25项具体任务，助推我国航运业数字化发展。

单磊向我们分享道，推进信息通信技术融合应用，推进港口基础设施与云计算、大数据、物联网、人工智能（AI）、区块链等技术融合应用是目前加速自动化港口建设的下一阶段目标。同时应该充分运用第五代移动通信网络/第五代固定通信网络（5G/F5G）、北斗卫星导航等技术，并扩大这些技术在港口大型装卸设备远程控制、智能水平运输设备全流程作业等方面的应用规模。

作为智慧港口技术领域的领军人物，单磊将继续发挥其在技术研发方面的专业优势，为行业的转型升级和可持续发展贡献更多的智慧和力量。我们有理由相信，在单磊等行业精英的共同努力下，智慧港口的未来将更加美好。（文：李宜春）